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国内首艘油气电混合动力内河船舶全新启航

发布日期:2020/6/15 访问次数:1907 信息来源:长航集团 :佚名   字号:[ ]

    6月12日下午,随着一声嘹亮的汽笛声,中国长江航运集团旗下、国内首艘油气电混合动力内河船舶“新长江26007”轮从重庆东风船厂码头缓缓驶出,开启全新征程,翻开了内河航运绿色环保的新篇章。船舶驶过,烟囱排放的尾气再不见了“黑尾巴”,也闻不到浓浓的柴油味了。

 


    “新长江26007”轮总长110米、型深5.6米、型宽19.2米、载重量7000吨,由长航集团所属上海长江轮船有限公司实施改造,是长航集团践行“共抓大保护,不搞大开发”长江经济带发展国家战略和“生态优先、绿色发展”理念,助力长江航运绿色高质量发展的一项重大创新举措。该轮于2019年10月启动改造工程,通过多方联合协同攻关,并克服了新冠肺炎疫情所带来的诸多困难,顺利完成了改造。


    创造多个业内第一


    “新长江26007”轮的技术改造创造了多个业内第一:


    该轮是国内第一艘油气电混合动力内河船舶。这一船舶推进方式的技术创新,将为长江干线船舶适应特殊航行条件、并同时满足安全经济性要求起到示范引领作用。


    该轮是第一艘通过三峡船闸的LNG动力船。交通运输部长航局2019年5月1日发布《关于LNG动力船试运行通过三峡船闸相关事项的通告》,为LNG动力船过闸提供了政策指引。该轮的此次过闸,实船验证了LNG动力船过闸的安全性和可行性,为争论多年的LNG船舶能否安全过闸问题给出了答案。


    该轮也是第一艘使用直流组网技术的电力推进散货船,开创了直流电推技术在长江大型散货船应用的先河,为后续锂电池、氢燃料电池等清洁能源在船舶上的应用提供了参考和借鉴。
 

 

 

    安全绿色高效兼备

 


    安全可靠。“新长江26007”轮采用双壳体、低温的LNG燃料罐,安全性能获得中国船级社产品证书认证。同时,燃气、燃油两套动力系统分隔为两个独立机舱,独立运行、独立控制,可智能切换。整套安保控制系统由中船重工研发,技术领先,确保LNG系统安全可靠。
 

    节能环保。在燃料使用上,LNG与传统柴油相比,环保优势突出。实验测算显示,在相同能量功率输出下,天然气的氮氧化物减排90%,硫氧化物和PM2.5排放几乎减少100%,船舶污染物排放可大幅减少,彻底消除“冒黑烟”现象,LNG动力已经成为船用绿色环保动力的首选。


    经济高效。该轮在不同航行状况下使用不同的驱动模式,以确保最大的航行安全可靠性和经济性。正常运营时,仅需采用电力推进方式,即可满足正常航行需求,较传统动力可减少燃料10%;同时LNG价格比柴油更具优势,价格成本同比可下降25%-30%,经济性显著。


    联合攻关精益求精


    “新长江26007”轮的技改研发,得到了行业主管部门、重点合作企业和集团内部单位的大力支持。


    交通运输部长航局及时给予相关政策指导和帮助;中国船级社全程给予技术指导;中船重工711研究所组建专业技术团队,研发核心动力技术和控制系统;中集安瑞科控股有限公司作为技改总承包商,统筹安排,并提供了专业技术支撑;中海石油气电集团有限责任公司为船舶LNG能源供给提供了有力保障。


    招商局集团领导对该项目的实施给予重视及关心,长航集团有关领导深入船舶改造现场指导,并汇集系统内部资源给予大力支持。长航集团武汉长江船舶设计院有限公司组织专家团队,精心设计技改图纸;重庆长江轮船有限公司东风船厂克服疫情影响,攻坚克难,抢抓施工,保证了技改如期完成。
 

 

 

 




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